{"id":751,"date":"2026-06-04T15:43:16","date_gmt":"2026-06-04T13:43:16","guid":{"rendered":"https:\/\/quartiers-en-nord.esj-lille.net\/?p=751"},"modified":"2026-07-27T19:22:47","modified_gmt":"2026-07-27T17:22:47","slug":"a-conde-sur-lescaut-le-visage-dune-jeunesse-confinee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quartiers-en-nord.esj-lille.net\/?p=751","title":{"rendered":"\u00c0 Cond\u00e9-sur-l\u2019Escaut, le visage d\u2019une jeunesse confin\u00e9e"},"content":{"rendered":"\n

L\u2019ancienne cit\u00e9 mini\u00e8re, enclav\u00e9e \u00e0 treize kilom\u00e8tres de Valenciennes (Nord), est enti\u00e8rement plac\u00e9e en quartier prioritaire de la politique de la ville (QPV). Une singularit\u00e9. Le taux de ch\u00f4mage, stable, y avoisine les 20 %. Pourtant, quand on na\u00eet \u00e0 Cond\u00e9, on y reste attach\u00e9.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La promesse circule d\u2019une g\u00e9n\u00e9ration \u00e0 l\u2019autre. L\u2019eldorado se trouve en Suisse. \u00ab<\/em> C\u2019est un sacr\u00e9 plan ! \u00c9norm\u00e9ment de nos jeunes sont partis y bosser, y vivre et m\u00eame s\u2019y marier<\/em>, assure Malik Saidane, \u00e9ducateur sp\u00e9cialis\u00e9 \u00e0 Cond\u00e9-sur-l\u2019Escaut et gamin de cette ville de 9 000 habitants pos\u00e9e \u00e0 la fronti\u00e8re belge. Il y a quelques ann\u00e9es, \u00e7a a \u00e9t\u00e9 un vrai ph\u00e9nom\u00e8ne. \u00bb <\/em>Le jeune homme a la trentaine, un sourire permanent, une chaleur humaine \u00e9vidente. Une habitude ici, on accueille bien les gens.<\/p>\n\n\n\n

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Malik Sa\u00efdane (au centre), \u00e9ducateur sp\u00e9cialis\u00e9 au CAPEP et originaire de Cond\u00e9-sur-l\u2019Escaut, accompagn\u00e9 de Seully (\u00e0 gauche) et Dylan (\u00e0 droite). \u24b8 Simon Ecotiere<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Plus de 700 kilom\u00e8tres s\u00e9parent le Valenciennois de Villeneuve, en Suisse romande, au lac bleu azur bord\u00e9 de touffues montagnes. Une vraie image d\u2019\u00c9pinal : \u00e0 Cond\u00e9, il y a les terrils \u00e0 d\u00e9faut de montagne, comme dans la chanson de Pierre Bachelet, un \u00e9tang artificiel n\u00e9 d\u2019un affaissement minier et une citadelle Vauban. Les deux territoires ont en commun le m\u00eame employeur : le constructeur ferroviaire Bombardier Transport, r\u00e9cemment repris par Alstom. Il a choisi d\u2019installer l\u2019une de ses usines en 1998 en Suisse. \u00c0 Cond\u00e9, l\u2019information a vite circul\u00e9. Un jeune du coin s\u2019y serait fait embaucher, avant de partager le tuyau. Des conditions de vie incomparables. Des salaires \u00e0 br\u00fbler la r\u00e9tine. On parle d\u2019au moins \u00ab<\/em> 4 000 balles<\/em> \u00bb<\/em> par mois. Une certaine id\u00e9e de la vie r\u00eav\u00e9e.
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La mobilit\u00e9, un frein symbolique pour les jeunes<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Pour se projeter ailleurs, loin, Valenciennes fait figure de premier checkpoint. Elle est la m\u00e9tropole la plus proche disposant de formations dans le sup\u00e9rieur. Principal moyen de s\u2019y rendre, le tramway. Deux heures aller-retour pour un trajet de 30 kilom\u00e8tres \u00e0 travers de calmes villages. C\u2019est 40 minutes en voiture. \u00ab En vrai c\u2019est long d\u2019aller l\u00e0-bas. C\u2019est un peu chiant franchement<\/em> \u00bb<\/em>, grogne Youcef Bellahcene, 18 ans, agripp\u00e9 \u00e0 la grille du city-stade adoss\u00e9 au lyc\u00e9e. \u00c9tudiant en premi\u00e8re ann\u00e9e de licence de gestion, il avoue ne pas se rendre \u00e0 tous ses cours magistraux. \u00ab<\/em> Je dois faire le trajet que trois fois par semaine \u00bb<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

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M\u00eame partis pour les \u00e9tudes, certains \u00e9tudiants reviennent jouer au city-stade devant le lyc\u00e9e, comme Salmane (troisi\u00e8me \u00e0 droite) et Youcef (quatri\u00e8me). \u24b8 Simon Ecotiere<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00ab<\/em> La grande probl\u00e9matique, c\u2019est la mobilit\u00e9<\/em> \u00bb<\/em>, confirme Christophe Courdent, proviseur du lyc\u00e9e du Pays de Cond\u00e9, dont le bureau d\u00e9borde de statuettes ramen\u00e9es de partout dans le monde. Il garde en t\u00eate une discussion avec le responsable des ressources humaines de l\u2019usine Toyota d\u2019Onnaing. \u00ab<\/em> Il m\u2019a dit qu\u2019ils avaient de gros besoins de caristes. Sur le papier, c\u2019est g\u00e9nial, car on a une formation expr\u00e8s pour \u00e7a dans l\u2019\u00e9tablissement. Mais les jeunes nous disent que c\u2019est trop loin. \u00bb<\/em> Dix kilom\u00e8tres \u00e0 vol d’oiseau s\u00e9parent l\u2019usine du lyc\u00e9e, mais l\u2019entreprise exige de ses salari\u00e9s d\u2019\u00eatre v\u00e9hicul\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

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Premier employeur de la ville, Carrefour compte un effectif de 180 salari\u00e9s. \u24b8 Simon Ecotiere<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les t\u00e9moignages similaires pleuvent. \u00ab<\/em><\/em> Les jeunes ne connaissent m\u00eame pas Cond\u00e9. La m\u00e9diath\u00e8que, c’est l’autre bout du monde \u00bb<\/em>, commente une enseignante de fran\u00e7ais du coll\u00e8ge Josquin des Pr\u00e9s. \u00ab<\/em><\/em> Un \u00e9l\u00e8ve m\u2019a d\u00e9j\u00e0 demand\u00e9 s\u2019il fallait prendre le bateau pour aller \u00e0 Paris \u00bb<\/em>, glisse Marie Dupont, professeure principale d\u2019une classe de 3e. Malik Saidane ne peut qu’acquiescer. \u00ab<\/em><\/em> Un jour, un jeune a eu l\u2019opportunit\u00e9 de partir \u00e0 \u00c9tretat. Le jour du d\u00e9part, il s\u2019est cach\u00e9 dans la ville pour ne pas partir. Il y a une vraie attache au territoire.<\/em> \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

Un tiers de la population s\u2019est \u00e9vapor\u00e9 en 60 ans<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Pourtant, beaucoup de jeunes sont enfants ou petits-enfants d\u2019immigr\u00e9s. La ville a grandi avec la r\u00e9volution industrielle. L\u2019\u00e2ge d\u2019or de Cond\u00e9-sur-l\u2019Escaut s\u2019\u00e9crit avec la croissance de l\u2019activit\u00e9 mini\u00e8re apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale. \u00ab<\/em> \u00c7a a amen\u00e9 des Polonais, des Alg\u00e9riens, des Marocains, des Italien<\/em>s, retrace Malick. <\/em>Pendant les Trente Glorieuses, <\/em>en l\u2019espace de huit ans, la population cond\u00e9enne a presque doubl\u00e9. De 7 844 habitants en 1954, la ville compte 14 066 habitants en 1962 et change de dimension. \u00ab<\/em><\/em> On a aussi eu l\u2019activit\u00e9 de Celcosa<\/em>, pr\u00e9cise Ren\u00e9 Barraud, d\u00e9samianteur retrait\u00e9 et passionn\u00e9 d\u2019histoire. C’\u00e9tait une usine de papier cellophane (1938-1985) qui \u00e9tait situ\u00e9e anciennement sur le site du magasin Carrefour<\/em>. \u00bb <\/em>L\u2019hypermarch\u00e9, le premier employeur de la commune aujourd’hui, draine l\u2019\u00e9crasante majorit\u00e9 de la client\u00e8le, et cr\u00e9e m\u00eame des bouchons sur le rond-point le plus proche.<\/p>\n\n\n\n

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Inaugur\u00e9 en 2014, le projet de la ligne 2 du tramway Valenciennes-Cond\u00e9 sur l\u2019Escaut est un projet \u00e0 150 millions d\u2019euros impuls\u00e9 par Jean-Louis Borloo, ancien maire de Valenciennes. \u24b8 Simon Ecotiere<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mais depuis la fin de l\u2019exploitation mini\u00e8re et la fermeture de l\u2019ultime fosse en 1988, avec pr\u00e8s de 1 500 emplois concern\u00e9s, la population est retomb\u00e9e \u00e0 9 500 habitants. En parall\u00e8le, les fermetures d\u2019usines dans les villes voisines s’encha\u00eenent dans les ann\u00e9es 1980. Les exemples d\u2019Usinor-Denain, une usine sid\u00e9rurgique de 10 000 salari\u00e9s \u00e0 Denain et de l\u2019industriel Chausson \u00e0 Anzin (automobile et carrosserie, 4 000 employ\u00e9s) sont parmi les plus marquants. Peu ont mis la cl\u00e9 sous la porte, mais beaucoup d\u2019entre elles ont massivement licenci\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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